镁合金在汽车与新能源汽车中的应用

镁合金在车辆轻量化中的位置

汽车与新能源汽车项目在减重的同时，还必须兼顾结构性能、制造方式、热环境和量产规模。镁合金可用于评估壳体、支架、框架、支撑、座椅与方向盘结构、电池系统部件及其他项目化零件。

镁合金并不是钢或铝的直接替代品。设计需要同时处理载荷路径、碰撞或冲击、工作温度下的蠕变、防腐、异种金属接触、连接、涂层、维修和终检要求。

产品路线与当前采购范围

产品路线	Matrix Mg 当前范围	项目方向	关键决策因素
镁合金压铸件	AZ91D、AM60B、AS41 或项目化选材	复杂壳体、支架和一体化结构件	冲击、充型、温度、壁厚、模具和年用量
镁合金轧制中厚板	AZ31B；2–35 mm；宽幅不超过 1.2 m	电池壳体、面板、机加工结构和研发样件	厚度、平面度、成型或加工、表面和连接
镁合金厚板	铸板或自由锻板；AZ91D / ZK61；10–200 mm	工装、夹具、原型和机加工结构件	生产方式、加工余量、公差、材料状态和数量
镁合金挤压型材	AZ31、AZ61、ZK60；按图定制截面	导轨、支撑、框架和连续车辆结构	截面、壁厚、直线度、模具和后加工

按主导性能选择牌号

冲击与吸能

安全相关结构不能只看最高强度，延伸率、冲击响应、连接和验证同样关键。AM60B 常用于评估对韧性与吸能有要求的结构，最终适用性仍取决于零件和试验标准。

复杂结构与压铸性能

AZ91D 常用于压力铸造项目评估，可支持复杂几何和较好的综合强度。薄壁、加强筋、凸台、孔隙限制、加工余量和密封面需要与模具方案一起审核。

温度与尺寸稳定性

靠近电机、电控、变速系统或热源的零件需要提供完整温度工况。蠕变、紧固保持、尺寸变化和涂层耐久应在实际循环下验证。当中温抗蠕变是主要目标时，可评估 AS41 或其他合金体系。

防腐、连接与表面保护

当镁合金与异种金属接触并存在电解质时，应通过材料搭配、隔离和结构设计控制电偶腐蚀。排水、密封、紧固件、胶粘、转化处理、涂装和边缘保护都应作为产品设计的一部分。

连接方式取决于零件形式和载荷。机械紧固、胶接、焊接和混合连接均需结合项目验证。

汽车项目询价建议资料

• 2D/3D 图纸、基准和关键特性
• 安装位置、载荷工况、工作循环和温度
• 目标牌号，或强度、韧性、蠕变和防腐要求
• 样件数量、预计年用量与项目节点
• 连接、密封、涂层、机加工和装配要求
• 验证计划、检验文件、追溯与包装要求

常见问题

汽车用镁合金哪个牌号最好？

不存在适合所有零件的统一牌号。AZ91D、AM60B、AS41、AZ31、AZ61 和 ZK60 分别服务于不同工艺和性能需求，应按几何、载荷、温度、连接、防腐和产量选择。

可以同时评估样件和量产路线吗？

可以。研发阶段可评估厚板或机加工材料，后续量产可能采用压铸、轧制板或挤压型材，具体取决于几何、数量和验证要求。

装车前需要验证什么？

应按客户批准的计划验证材料状态、尺寸、疲劳或冲击、蠕变、防腐、连接、涂层、密封及完整零件性能。

提交安装位置、图纸和项目要求，可获得针对性的材料与采购评估。